巨大的市场就意味着巨大的利润，马可尼公司本来就是在军火市场上摸爬滚打的行家，怎么会不知道F5战斗机和米格21战斗机总共占据了多大的市场份额。

所以在华夏考察团提出这次来是为了寻找合作厂商的时候，杜勒的心跳都快了几拍。

当华夏人说到开发新飞机的时候，他第一时间就想到了和华夏在1975年12月13日签订的斯贝军用航空发动机专利合同。

这份专利合同里面包含了三份子合同，分别是价值4150万英镑的军用版本斯贝发动机专利合同，价值3097万英镑的发动机整机购销合同和价值432.5万英镑的发动机辅机专利合同。

除了这些在合同上的交易之外，华夏为了购买试验设备和实习试验，后面还陆续支出了不少费用。

在想到这一点后，杜勒就几乎可以肯定，华夏人是打算以斯贝发动机MK202型为基础开发这款多用途战斗机。

杜勒自认为想清楚这一点后，非常感兴趣地接上了这个话题。

“确实，费伦蒂公司不咋滴，我们还是不谈论它吧。

我对你刚才说的那个多用途战斗机项目挺感兴趣的，就是不知道这個项目的初期规划是怎样的？以及你们打算以什么方式来进行合作？”

在对方问出这些问题后，尹裕光直接示意张红旗来做项目的介绍。

因为昨天晚上就有过讨论，张红旗连夜就做了一份项目资料，这个时候很是正式地拿了出来。

“我们这个项目针对的市场主要是第三世界国家，以及我们合作商所在国的友好国家。”

一开始，张红旗直接就指出了潜在市场。同时暗示，在英国公司和华夏公司的合作下，这个项目具有广阔的市场。

“根据我们做的市场调查，大量的第三世界国家无力承担巨大的国防开支，他们在采购战斗机的时候，必须精打细算。

功能单一的空优战斗机已经不适合他们的未来需求，多用途战斗机能够在简化后勤的同时，满足空战、对地攻击、截击等多项任务。

同样的需求也存在于部分发达国家，一款性能还算过得去的低成本多用途战斗机可以以相对较低的军备费用维持住空军规模。

按照我们的设想，我们的这款多用途战斗机在设计之初就会考虑双座教练型，它在发达国家当中的首要定位就是高级教练机。

当然在日常使用当中，使用这款战斗机还能以相对低廉的成本进行例行空中巡逻。”

杜勒边听边对这个项目的市场定位作评价，从目前对方所说的来看，这个项目的市场定位应该可行。

根据他的记忆，华夏方面总共购置了50台“斯贝”发动机整机、翻修发动机2台，发动机全套毛料10台份、辅机毛料5台份和飞机附件等。

每台发动机的直接采购成本大概就是五十来万英镑，如果华夏实现了国产，发动机的生产成本肯定会比这个价格要低。

按照这样来算，这款战斗机的最终售价应该可以控制在160万英镑上下，折合下来大概280多万美元的样子。

这个售价比F5和MIG21要高，考虑其多用途特性和综合性能提升，这个价格还是有竞争力的。