当张红旗在设计室找到涂总工的时候，他正在和厂里的工程师们就歼七Ⅱ的方案作着讨论。

在讨论的时候涂总工强调：“歼七今年年底必须定型，救生问题也必须解决好。

在这个首要问题解决好之后，我们还必须解决机翼振动问题，空中停车的问题！”

涂总工发现张红旗来了，直接中断了会议，对他说道：

“红旗你回来了，听说你在北航那边可是大展威风，现在回来了可不要藏着掖着。”

随后，涂总工就把张红旗在北航时的表现给众人详细地说了一遍。让设计室里面的工程师们都听得震惊不已，好多人都不太敢相信。

见涂总工把自己给抬到这样的高度，张红旗可不敢谦虚，要是别人真的当了真，以后的工作可不好开展。

“厂里本来就是我的家，在家里我肯定是要尽全力的。不过涂总工你也知道，在计算方面我肯定是一点问题也没有。只要大家把相应的计算规范给确定好，我这边肯定保证完成任务。

但是如果要我做设计师的工作，我现在肯定是没那个能耐。这点还希望大家能够理解，同时我还希望，在以后的工作当中，要是我有遇到不会的地方，还望大家多多指教。”

刚开始的时候，厂里的工程师们见到涂总工把张红旗抬到那么高，有些人多少还是有一点点不服气的。毕竟对方是工厂子弟，有不少人是见着这個孩子长大的，对方高中毕业就去下乡这件事情厂里早就传遍了。

但是现在对方主动说自己的能耐就只是在计算方面，还非常谦虚地表示往后会向大家请教，这些人看张红旗也要顺眼了一些。

见张红旗算是作过自我介绍，涂总工就直接给他安排了工作。

“华航技的下颌式进气方案现在还有几个进气道模型需要吹风洞进行测试，正式的机头结构设计还要等一段时间。

现在我们厂的歼七Ⅱ已经到了定型的攻坚阶段，所以我希望你先协助厂里把歼七Ⅱ给搞好。”

说到这儿，涂总工从设计室的档案柜里找出来一份资料，摊开放在张红旗面前的桌子上。

“这里是关于歼七Ⅱ机翼振动的相关实测数据，你现在的主要任务就是先根据这几个模型对机翼的振动模态进行分析，找出问题所在。”

张红旗拿起资料先仔细地看了一遍，了解自己当前的任务是先根据之前在设计机翼时采用的薄壁梁理论对当前设计进行复查，看是不是存在因为计算失误导致的设计问题。

这里所说的薄壁梁理论是在早期航空结构分析中广泛使用的一种理论，因为它采用一维梁单元模拟机翼主梁，考虑剪切变形和扭转变形，在计算时相对简单。

虽说歼七Ⅱ是仿制机型，但是因为历史原因，苏联转移的数据不全。歼七Ⅱ机翼实际上是在仿制的基础上，根据该理论进行结构设计，最终确定的制造图纸。

看完第一份方案后，张红旗又接着往下翻，第二份方案的计算量明显就要大了许多。

之所以会这样，完全是因为为了更准确地模拟机翼的曲面形状和整体变形特性，第二份方案考虑了机翼壳单元的弯曲、拉伸和剪切变形。

和之前的一维梁单元模拟机翼主梁不同，这次是二维壳单元模型，在计算量上要大了很多。因为这种理论计算更加精细，故而能够更好地反映实际机翼的动力学特性。

但是有一个现实问题摆在峨眉机械厂的面前，就是没有大型计算机的帮助，根本就别想用这种方式来进行辅助设计。