《南方周末》在2001年的时候，影响力是非常巨大的。

当他在上面专门发布文章，以轮毂轴承为例，揭露汽车售后行业的乱象的时候，自然会引起行业内巨大的关注。

特别是有车一族或多或少都被修车店坑过。

能修的配件非得给你换。

原厂件换成副厂件。

发动机有毛病给你修变速箱。

旧车件装到新车上。

甚至夸张的还有往机油里加白糖，往变速箱润滑油里面加盐的情况发生。

这年代有车的人，普遍都还是有点话语权的。

现在修车店的一些乱象被曝光了，自然就引起了巨大的关注。

特别是被点名了的几个品牌，立马就结合“400”电话中的投诉信息，在内部开始了各种动作。

“哈桑，这么说来，南山提供的测试报告是真实可靠的？”

魔都大众作为最先反应过来的厂家，动作自然也是最快的。

等到舆论开始爆发的时候，他们内部已经完成了轮毂轴承的对比测试。

“是的，虽然结果有点让人不可置信，但是南山的轮毂轴承，确实是比我们现在使用的斯凯孚的要好。”

“甚至我听说斯凯孚最新一代正在研制的轮毂轴承，参数都不会比这个更好。”

哈桑博士作为魔都大众质量管理部的经理，做事还是讲原则的。

有数据作为支撑，自然是有一说一。

“要是这事发生在其他的华夏供应商那边，我是无论如何都不相信的。”

“但是这個南山确实是比较特别，我还是愿意相信这就是事实的。”

卜德凡这个双标的话，却是意外的得到了哈桑的认可。

看来之前螺母板的事情，给大家留下了深刻的印象啊。

后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例，大家对于南山的实力已经有所了解。

“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”

“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗，这对大众全球来说还是挺关键的。”

这年头，不管是大众还是通用、福特，都不是省油的优等生。

现在看到有机会降低油耗，哈桑博士立马就高度重视起来。

“嗯，那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作，可以立马开始了。”

“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件，我觉得先把南山作为轮毂轴承的B点供应商进行使用，给它一半的份额。”

AB点这个说法，在2001年的华夏汽车市场，还不是很流行。

但是过个十几年，就到处都能见到了。

说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。

既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。

今天跟A供应商说降价10%，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成B供应商。

明天又跟B供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10%就行了。

这样来回倒腾，每年的降价KPI就顺利的完成了。

当然了，这一招也不是什么时候都有用。

就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。