返回第三十章 一路向北(1 / 2)重拾自由首页

或许是酒精麻痹了大脑,花山夏生这一夜睡的很香甜,也没有做什么奇奇怪怪的梦。

不过也有可能是有做过梦的,只是他不记得了。

将唱片的发行工作全都拜托给了松本兄弟后,花山夏生一身轻松,大概短时间内都不会有什么工作安排了,所以他打算今天就走,一路向北。

之前在书店里稍微研究了一下合适的行程,大概就是从东京出发,先回埼玉县的老家看看,再去茨城县沿着海岸一路向北,直到本州岛尽头的青森县,再沿着西海岸返回东京。

就悠悠哉哉走走停停兜兜转转,抵达青森县的时候最好是四月底五月初,这样就能看一路的樱花了。

虽然计划如此,但从东京到青森,在2020年坐新干线只需要三个小时,就这么大点儿的地方,到底要怎么转才能转一个月呢,花山夏生深表困惑。

上次离开东京,前路未卜,反观这次就悠闲多了。

告别了牧之原太太和小池研一后,花山夏生就准备出发了,好像除了他们两位之外,就没有别的可以知会一声,道一句别的人了。

如果周四没有去THE BEST TEN的话,或许还能多一个,想到这儿花山夏生还有点惆怅,不过信已经寄出去了,希望她能早点看到。

花山夏生带上了自己的佳能New F1、日记稿子和几件换洗的衣物就出发了,背包显得鼓鼓囊囊的,还好质量不错。

那么首先要去台东区的上野站。

这个年代曰本的新干线覆盖里程远不及二三十年后,东北新干线从1971年始建到1989年的现在,只建成了从东京上野到岩手县盛冈的部分。

但好在花山夏生这次的行程,也只需要搭乘东北新干线就可以抵达除了青森县之外的所有县区,所以还算方便。

因为是周六,所以上野的人很多,大概是因为在上野站和御徒町之间有那个叫“阿美横丁”的商店街存在的原因,上野站附近的人更多。

等上车的时候已经是早上十点多了,花山夏生搭乘的这辆应该是新干线200系电力动车,是老式的子弹头列车,车头圆圆的,左右两边还有两个圆圆的前灯,正面看起来有点可爱。

这款车于1982年正式投入营运,主要用于气候条件比较差的东北新干线与上越新干线之上,所以和东海道、山阳新干线使用的0系相比,作了很多耐寒耐雪的改进。

比如在裙裾部分安装大面积的除雪翼、把电动机的冷却风通道改在车体侧面,同时使用了除雪装置,避免雪花飞入引起隐患。

既然要先去埼玉县的春日部老家一趟,花山夏生就只坐了一会,在大宫市下了车。

大宫站这里虽然没有什么商店街,但却有一条“铁道之街”,因为旁边就是JR东曰本的大宫工场与JR货物的车辆检修部门。

因为大宫和春日部离得相当近,所以花山夏生产生了要在大宫多转一转的想法,至于午饭就在大宫站周边的商业区解决了,这里可是整个埼玉县最繁华的地段,比起东京只怕也不遑多让了,不过他对周末人来人往的大街没什么兴趣,吃了顿便饭就走了,准备去看看东边的芝川和冰川神社。